国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。收入4190亿美元，比2019年收入下降50%。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“从财务表现来看，2020年将是航空史上最糟糕的一年，损失高达843亿美元，即平均每天损失2.3亿美元。按照今年22亿人次的客运量计算，航空公司运载每位旅客将损失37.54美元。因此，政府的财政援助对正在‘烧钱’的航空公司来说至关重要。”

　　“如果疫情不再出现第二轮扩散并造成更大面积破坏，那么航空业最晦暗的时期已经过去。行业复苏的关键是全球统一执行国际民航组织（ICAO）的重启措施，以确保旅客和机组人员的安全。采用有效的接触者追踪系统，重启措施将帮助政府树立信心重开边境，而无需要求隔离。这是经济复苏的重要力量，全球国内生产总值（GDP）约有10%来自旅游业，其中大部分依赖于航空旅行。鼓励人们再次安全飞行将是拉动经济强劲增长的动力。”亚历山大·德·朱尼亚克如是说。

　　根据国际航协的数据，客运方面，2020年的客运量（按收入客公里计算）同比2019年预期下降54.7%。客运量大致减半，只有22.5亿人次，运力预计下降40.4%。客运收入预计降至2410亿美元，低于2019年（6120亿美元），客运收益率将下降18%。预计2020年的平均载客率为62.7%，比2019年的载客率低约20个百分点。货运方面，预计2020年载货总量将比2019年减少1030万吨，降至5100万吨。但由于客机停运导致腹舱运力大幅下降，货运运力严重短缺，预计2020年运力将上涨约30%。货运收入将创新高，达1108亿美元，高于2019年，在整个行业收入的占比将达26%，高于2019年。

　　疫情的影响将持续到2021年。国际航协预测，2021年，随着边境开放和需求增长，行业有望将亏损减至158亿美元，净利润率下降2.6%。航空公司也将进入复苏期，但许多绩效指标仍远低于2019年水平。例如，客运方面，客运总量预计将回升至33.8亿人次，远低于2019年的45.4亿人次。总收入预计达5980亿美元，比2020年增长42%，但比2019年低29%。货运方面，收入将创新高，达1380亿美元，比2020年增长25%，约占行业总收入的23%，大约是其历史份额的两倍。随着经济回暖之初企业补货，航空货运需求预计将强劲增长，而客运机队的缓慢回升将限制货运量的增长，并使货运量稳定在2020年的水平。

　　尽管如此，行业复苏仍将是漫长而艰巨的。亚历山大·德·朱尼亚克谈道，“我们没有新冠疫情复苏的相关经验和真实剧本可以借鉴。国际民航组织的启航计划基于卫生与行业专家的洞察与建议，全球航空业利益相关方需统一步调，协同作战。重要的是，行业和政府应遵循此原则，让旅客获得最大安全保障，奠定一个良好开端。随着疫情的演变，人们对病毒的了解加深，以及科学的发展，行业和政府将为全球协调一致的应对措施做更好的准备，包括在安全时可以随时取消措施。让航空公司获得喘息的机会，能够重获需求并修复受损的资产负债表。”